11月5日，攀枝花完成中老班列双向开行；11月8日，南昌国际陆港开行首趟“南昌－怀化北－老挝”中老货品列车；11月11日，中欧班列东通道通行量打破5000列，本年累计通行5087列，运送货品54.3万标箱；11月14日，永川区首趟中欧班列JSQ产品车专列从永川栏杆滩火车站顺畅发车，“搭乘”本次专列的货品是232台“永川造”长城轿车，货值约4200万元，它们将从“家门口”乘专列直达欧洲……中欧班列继续继续不断的添加线路、增运增量，为沿线经济发展注入微弱动力。
近年来，我国运往欧洲的货品增加很快，品类从开始的手机、电脑等IT产品，拓宽到包含轿车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子科技类产品等在内的53大类别5万多种产品。欧洲运往我国的货品品类从前期的木材、轿车及零配件等，逐渐拓宽到机电产品、食物、医疗器械、机械设备、酒类等。经由中欧班列，“我国制作”在欧洲越来越受欢迎，更多欧洲产品也走进了我国的千家万户。据统计，中欧班列运送货品价值累计超3400亿美元。沿线各国经济在这种活动享共赢，继续提高国际人民的经济质量、人文质量、生态质量和生活质量。
近年来，中欧班列物流服务的比较优势进一步凸显，特别是新冠疫情期间，许多货品分流到中欧班列，为国际抗击疫情贡献了“我国力量”。现在，中欧班列以三分之一的海运时刻、五分之一的空运价格，招引了很多合适铁路运输的货品，遭到国际商场的喜爱，优化了海陆空物流分工，为“一带一路”建造、中欧间的经贸来往供给了有力支撑，越来越显示出商场发展潜力。
近年来，跟着中欧班列、中亚班列的不断开行，渐渐的变多的列车往复推进双方贸易来往。这不仅是“走出去”更有“引进来”，让“带动”“促动”变成了“互动”“联动”。中欧班列是我国与其他几个国家树立平等互利的双方贸易机制的缩影，也是坚持共商共建同享准则，建立区域合作渠道的表现，打造政治互信、经济互通、文明互融的方法，构建人类命运共同体。
中欧班列的每一次开行都是一次我国速度的展现。陈旧的丝绸之路凭借现代“钢铁驼队”与国际握手，让沿线各国各城市无缝联接，带来的不仅是各国产品的互通有无，更是让定格于历史长河中的古丝绸之路勃发出新的生机和生机。（张秋生）
